Cum functioneaza sistemul de racire al masinii?

Se spune ca exista o linie subtire între iubire si ura, atunci când vine vorba de relatia motorului tau cu caldura, cuvinte mai adevarate nu au fost niciodata rostite.

Un motor cu ardere interna trebuie sa aiba caldura pentru a functiona corect si pentru a preveni uzura prematura, dar prea multa caldura are efectul opus, poate distruge motorul sau poate provoca cel putin daune mari si costisitoare. Responsabilitatea pentru mentinerea caldurii motorului la niveluri optime revine sistemului de racire al vehiculului si componentelor sale, care la rândul lor depind de întretinerea preventiva periodic pentru a mentine sistemul si vehiculul în functiune fara probleme.

Pe scurt, sistemul de racire functioneaza transferând caldura motorului catre lichidul de racire sau antigel, lichidul de racire mutându-se în radiator unde pierde excesul de caldura în mediul exterior si apoi lichidul de racire revine la motor pentru a porni din nou procesul.

Ceea ce suna ca un proces simplu depinde de fapt de mai multe parti ale sistemului de racire care functioneaza impecabil pentru a mentine temperatura motorului la un nivel optim, indiferent de cât de cald sau de rece este afara.

Principalele componente ale sistemului de racire al unei masini includ:

• Radiator
• Lichid de racire / antigel
• Pompa de apa
• Termostat
• Furtunuri
• Ventilatorul radiatorului

Radiatorul

Radiatorul este un schimbator de caldura. Asezat în partea din fata a vehiculului, acesta transfera caldura din lichidul de racire al vehiculului care curge prin el în mediul exterior.

Majoritatea caloriferelor de astazi sunt construite din aluminiu, dar pot fi fabricate si din plastic, în timp ce caloriferele din vehiculele mai vechi sunt predominant din otel datorita rezistentei si durabilitatii sale.

Designul radiatorului are aripioare subtiri si plate conectate în mod paralel cu tuburile plate, toate formând un ansamblu mare, fagure, patrat sau dreptunghiular, care se afla în spatele gratarului frontal al masinii.

Exteriorul radiatorului ar trebui sa fie inspectat periodic pentru a detecta o acumulare de insecte, impuritati sau alte resturi rutiere care i-ar putea afecta capacitatea de racire, precum si pentru gauri si scurgeri cauzate de impactul cu pietre.

Atentie!! Nu scoateti niciodata capacul radiatorului atunci când motorul este fierbinte – numai când este rece – deoarece sistemul este sub presiune si poate provoca vatamari corporale.

Lichidul de racire

Lichidul de racire, numit si antigel, este fluidul care regleaza temperatura motorului. Termenul antigel se refera la punctul de înghet scazut al fluidului, care îl împiedica sa înghete, chiar si în conditii de frig extrem si sa provoace daune catastrofale motorului. Numele de lichid de racire se refera la functia sa importanta de a preveni supraîncalzirea motorului.

Lichidul de racire este de obicei un amestec 50/50 de etilen glicol si apa si circula prin mici pasaje din motor. La fel, excesul de caldura se transfera de la blocul motorului la lichidul de racire, crescând temperatura acestui lichid. Lichidul de racire curge într-o parte sau în partea superioara sau inferioara a radiatorului si apoi în tuburile radiatorului.

La fel, întâlneste aer rece din exterior care trece peste aripioarele radiatorului, provocând caldura sa se deplaseze de la lichidul de racire la aer. Lichidul de racire paraseste radiatorul prin partea opusa în care a intrat si revine la motor, unde procesul începe din nou.

Lichidul de racire trebuie înlocuit pe baza recomandarilor producatorului vehiculului pentru a proteja radiatorul si întregul sistem de racire de coroziune si motorul de temperaturile de înghet. Nivelul lichidului de racire ar trebui, de asemenea, verificat periodic, privind în partea laterala a rezervorului din plastic.

Pompa de apa

Lichidul de racire se deplaseaza în jurul si prin motor, la radiator si înapoi, datorita pompei de apa a vehiculului si a unei oarecare gravitatii.

La majoritatea vehiculelor, pompa de apa este situata sub capacul curelei de distributie si este actionata fie de cureaua de distributie a motorului, fie de cureaua serpentina conectata la scripetele pompei.

Scripetele si cureaua rotesc lamele sau paletele pompei pentru a crea aspiratie care – atunci când este cuplata cu forta centrifuga – mentine lichidul de racire circulând continuu. O pompa de apa se poate defecta si, din acest motiv, este important sa verificati periodic scurgerile de lichid de racire.

Recomandare!! La motoarele cu curele de distributie, pompa de apa este adesea amplasata în spatele capacului curelei de distributie. Pentru a reduce cheltuielile cu forta de munca, se recomanda înlocuirea pompei ori de câte ori cureaua de distributie este înlocuita.

Termostatul

Asezat între motor si radiator si, de obicei, conectat la furtunul superior sau inferior al radiatorului, termostatul este în esenta o supapa care se deschide si se închide pentru a permite sau a împiedica curgerea lichidului de racire catre radiator.

Desi prevenirea fluxului de lichid de racire pare sa fie împotriva întregului concept al modului în care ar trebui sa functioneze sistemul de racire, exista un motiv bun pentru a face acest lucru.

La pornirea motorului, este rece. Un termostat închis împiedica lichidul de racire sa se deplaseze catre radiator unde poate fi racit si, în schimb, ajuta motorul sa se încalzeasca rapid si sa atinga temperatura optima de functionare, reducând uzura motorului si livrând mai repede caldura în habitaclu.

Se recomanda înlocuirea termostatului ori de câte ori prezinta semne de defectiune sau când pompa de apa este înlocuita.

Furtunuri

Lichidul de racire se deplaseaza de la motor la radiator si se întoarce din nou prin furtunuri de cauciuc. În timp, cauciucul îmbatrâneste si se poate slabi din cauza expunerii continue la caldura si factori de mediu. Din aceasta cauza, acestea sunt un element de întretinere si trebuie verificate si înlocuite periodic.

Ventilatorul radiatorului

Gânditi-va înapoi la radiator si lichidul de racire care curge prin el, varsând excesul de caldura în mediul exterior, deoarece întâlneste aer rece.

Ventilatorul si carcasa sistemului de racire – sau mai multe ventilatoare pe unele vehicule – joaca un rol important în atragerea aerului rece si exterior si în a face sa curga pe suprafata radiatorului, în special atunci când vehiculul stationeaza sau se misca lent. La vehiculele moderne, ventilatorul este controlat de propriul sau motor electric care porneste si se opreste atunci când computerul vehiculului da comanda.

Trebuie sa stiti ca desi va întretineti corect sistemul de racire, lucrurile pot merge prost. Supraîncalzirea este un simptom comun al unui sistem de racire care nu functioneaza corect.

Acum ca întelegeti cum functioneaza sistemul, aruncati o privire asupra unor cauze frecvente ale supraîncalzirii si cum sa le remediati singur. Sfatul nostru este sa apelati cu incredere la un service autorizat si cu recomandari bune pentru o verificare, asta inainte de a merge sa va efectuati un control itp Cluj Napoca 2021 obligatoriu.